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ゼネラルエレクトリック


ゼネラルエレクトリック社が、またはGE社(NYSE:GE)は、アメリカの多国籍大企業の法人ニューヨーク州に組み込まれている[5]は2009年には、フォーブス誌は世界最大の企業としてGEをランク付けした。[6] [7]会社世界中304000従業員をしています。

1890で、トーマスエジソンは一緒に彼のビジネス上の利益のいくつかの1つの企業でエジソンゼネラルエレクトリックを形成する持っていた。同じ頃、トムソンヒューストンカンパニー、チャールズA棺のリーダーシップの下で、競合他社の数の買収により重要な特許の数へのアクセスを得た。その後、ゼネラルエレクトリックは、エジソンゼネラルエレクトリックスケネクタディ、ニューヨーク、トムソンヒューストンカンパニーリン、マサチューセッツ州、両方の植物のの1892合併によって形成された操作のこの日にGEの旗印の下に残っている。[8]会社設立されたニューヨーク、長年の本部としてスケネクタディ工場で、その後です。
posted by: dgogb12 | - | 19:24 | comments(2) | trackbacks(0) | - | - |
一般的な鉄道信号


一般的な鉄道信号当社は、(GRSの)鉄道のサプライヤー信号装置、システム、ニューヨーク州ロチェスターにサービスです。今アルストム交通の一部であり、もはや独立した会社、ロチェスターサイトのトレースの歴史1904年にすべての帰り設立する。 GRSは1930年から1928年からダウ工業株平均のメンバーでした。 

歴史 

一般的な鉄道信号会社が(GRSの)1904年に3社(空気圧信号会社ロチェスター、ニューヨーク、テイラー信号株式会社バッファロー、ニューヨーク、標準鉄道信号会社アーリントン、ニュージャージー州のの)が合併し設立されました。一般的な鉄道信号のいずれか30銘柄ダウ工業株平均[は1] 1928年10月1日に20平均株価から展開された。これは、ダウのリジェット&マイヤーズ1930年7月18日に置き換えられました。1965年に、一般的な信号株式会社(したGSX)意図地域鉄道信号以外に多様化して作成されました。 GRSはしたGSXの100%子会社だった。 1989年、GRSのはイタリアの会社がSasibを買収され、Sasib鉄道グループに参加しました。 1998年には、アルストム社の一部アルストムはSasib鉄道を買収した。今ではアルストム社のトランスポートに依存サイトです。 GRSの名が使用されなくなりました。すべての製品は現在、アルストム社のブランドを使用します。 
1960年、GRSは分裂を"一般的な鉄道信号株式会社デアルゼンチン"Buenos Aires、アルゼンチン、製造のケア、インストール、およびアルゼンチンのシステム信号GRSの鉄道の技術サポートを提供するを取ったと呼ばれる開いた。その鉄道は、GRSAロゴの、通常のGRSの1つではなく信号の部分を横断することが注目の製品の一つです。この機能は、ダウン1980年代初めに閉鎖された。 
1986年、GRSのは、中国国鉄信号&コミュニケーショングループ株式会社(CRSC)、中国上海人民共和国中国の鉄道の製品やシステムを生成する中国系アメリカ人の信号会社(カスコ)を形成する。[2]に参加しました 
創業から1993年まで、GRSの本社および製造施設は801ウェストアベニューで、ニューヨーク州ロチェスターに位置していた。 1993年には、2つの新しい郊外設備:に移動管理とソーグラスドライブするためのエンジニアリングブライトンで、ジョンストリートを西へヘンリエッタの製造。 2003年、ソーグラス施設が閉鎖されたすべてのアクティビティは、ジョンストリートの工場で、統合されたアルストム駅の名前を変更。
posted by: dgogb12 | - | 19:24 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
フランス電力


フランス電力は、(EDF)の世界最大の電力会社€は、66340000000、2009年に売上高では、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、アジア、中東、アフリカの発電能力の12 +メガワットの多様なポートフォリオを運用しています。 EDFは1946年4月8日に、電気の生産数の国有化の結果として、工業生産マルポール大臣で、トランスポーターと販売代理店を設立されたフランスの主要な発電と流通会社となっている。これらの前に電気の生産の中でソシエテToulousaine d'電気学会デュBazacleの世界では時間がおそらく最古の有限会社だった。 2004年11月19日まで[2]、それは政府の企業だったが、今では民間法(有限会社を下に有限責任会社)です。それは2008年末とほぼ85%の所有権を保持がフランス政府は部分的にパリ証券取引所に2005年11月[3]会社の株式を浮かべている[4] 
EDFは、流通の独占を開催ではなく、生産、フランスの電力の1999年まで、最初の欧州委員会のディレクティブが実装されて電力市場の規制を調和させる。 
EDFは1つの電気の世界最大の生産国です。 2003年に、それは、原子力発電主に欧州連合の電力の22%を生産: 
核:74.5% 
水力発電:16.2% 
熱:9.2% 
風力発電やその他の再生可能エネルギー源:0.1% 
2004年にはその58アクティブ原子炉は、(20)サイト(原子力発電所)に分散されます。彼らは、1450万kW、すべてのPWRs 4炉900万kW、1.3 GWe 20炉34炉を構成する。 
9月24日、2008年EDFは、その100%子会社は、湖買収、8核駅を中心に、ブリティッシュエナジーグループPLC、英国の電気の約20%を生成し、株式の推奨を提供をしていたと発表した。
posted by: dgogb12 | - | 19:23 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
フランス国鉄


フランス国鉄は(ソシエテ国立鉄道連合フランス語、フランス国鉄)フランスの公共企業です。その関数は、乗客や貨物の鉄道サービスの運用、保守、鉄道インフラレゾフェレドフランス(難民映画祭)が所有してのシグナル伝達が含まれます。これは、約18万人を雇用。鉄道網は約32000キロ(20,000マイル)のルート、の構成され1800キロ(1,100マイル)、高速線と14500キロ(9,000マイル)電化です。 1万4000人の列車は毎日運営されて。フランス国鉄の会長はギヨームPépyです。その本部は、パリの14区では、ルーデュ司令Mouchotteされている[1]
2007年、フランス国鉄の利益を生成€1.1億円(約US $ 17.5億または£ 875メートル)[2] [3]
posted by: dgogb12 | - | 19:23 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
のChantiers de l'アトランティック


のChantiers de l' Atlantiqueのは、韓国のSTX造船グループと世界最大級の造船所のサンナゼール、フランスに拠点を置くの一部です。これは、1861年にカンパニージェネラルTransatlantiqueで作成されましたが1984年以来、アルストム社がして所有されている志賀ヨーロッパ、STX造船の子会社で、2006年。
最大の客船は、MSの自由の海の2006年の立ち上げまでも最大のクルーズ船は、RMSクイーンメリー2、造船所で2003年後半に完成し、キュナードライン2004年1月でお届け。
ロワールの河口ナント、フランス、近くにその場所と大西洋の深海で出やすい大型船を航行する。
posted by: dgogb12 | - | 19:23 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
ベルフォール


ベウフォートは(ドイツ語:Beffert)フランス北東部のフランシュ=コンテ地域圏のテリトワールドベルフォール部門のコミューンと部門の県です。これは、Savoureuseに、ライン川とローヌ - ベルフォールギャップ(Trouéeデベルフォール)またはブルゴーニュ門(ポルトドブルゴーニュ)の間に戦略的に重要な自然ルート上に位置しています。 

歴史 

ルートラインとローヌを結ぶ広場とジュラの自然の隙間にベルフォールの戦略的な位置は、人間の和解を集めていると軍隊対象とした。 
ベルフォールのサイトはガロローマ時代に住んでいたその後モンベリアールそれに1307のチャーターを付与数、所持として13世紀に記録された。 
以前オーストリア所持、ベルフォールフランスに条約ヴェストファーレン(1648年)、三十年戦争を終わらによって転送された。町の要塞が拡張され、ルイ14世の軍事建築家ヴォーバンによって開発された。 
1871年まで、ベルフォールはHaut - Rhinののヨンヌの一部で、アルザスしていた。守備隊は、フランスとプロイセンの間に休戦後21日を放棄するよう命令されるまでSiegeはベルフォールの1870年11月3日の間に18年2月は1871年、正常に抵抗した。アルザスの残りの部分は、ドイツ語圏、ベルフォール周辺プロイセンに併合さではなかったがアルザスのこの部分はフランス語を話す、だったからです。これは、形成されたとしてもせず、テリトワールドベルフォール。包囲は巨大な像を記念すると、ライオンベルフォールのフレデリックバルトルディします。 
ベルフォールの新しいフランスの家を求めAlsatiansは、その業界に多大な貢献をした。 
町はドイツで一次世界大戦は、それらによって二次世界大戦で占領に砲撃された。フランス部隊はSalbert砦に成功した夜の攻撃を行ったまで1944年11月撤退、ドイツ軍では町の前にフランス陸軍第1を開催しました。ベウフォートは11月22日解放された。
posted by: dgogb12 | - | 19:22 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
TGVの


TGVは(フランス語:電車àグランデフィテッセ、高速列車を意味する)、フランスの高速鉄道サービスは、現在SNCFの航海、フランス国鉄、フランス国鉄の演算子の長距離鉄道分岐によって運営され。これは、GECの-アルストム(現アルストム)と国鉄が1970年代に開発されました。もともとガスタービンで駆動するように設計が、TGVが進化して電車にプロトタイプ。 1981年にパリとリヨンの間に就任TGVのサービスに続いて、TGVのネットワークは、パリで、フランスの各都市に接続し、隣接する国で拡大している中心。 TGVの試験列車はエリックPieczakによって駆動最速の輪列車、574.8キロを/(毎時357.2マイル)3 2007年4月hの[1]。TGVのサービスに到達記録を樹立、以前はスタートで最速の予定鉄道の旅の記録を保持中国CRH負荷サービスハーモニーによる鉄道2009年武漢 - 広州高速に表現を超えていた/(毎時173.6マイル)は、h [2] [3] 279.4キロの平均速度を停止します。 
最初の行の成功は、ネットワークの拡大に、新しい行南に建てられ、西、北と東の国となった。イーガーは、ベルギー、イタリア、スペイン、ドイツなどの近隣諸国は独自の高速回線を構築し、フランスのネットワークの成功をエミュレートします。イギリスとタリスのネットワークを介してベルギーとフランスのネットワークを介してスイスとTGVsリンク、ドイツ、オランダ、ユーロスターのネットワークリンクフランス、ベルギー。いくつかの行は、フランス国内の拡張機能および周辺国を含む予定です。町などのツアーは"TGVの通勤帯"の一部となっている。 
2007年、フランス国鉄の利益を生成€1.1億円(約US $ 17.5億または£ 875メートル)TGVのネットワーク上でより高いマージン主によって駆動されます。[4] [5]
posted by: dgogb12 | - | 19:22 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
Automotrice àグランデフィテッセ
 



Automotriceはàグランデフィテッセ(自動搬送)アルストム鉄道フランスのTGV高速列車の後継として意図され、名前はautomotrice à国鉄の超高速、または'の高速自走式の略キャリッジ'。代わりに、列車の両端に個別の電源車を持って、現在のTGVsは、自動搬送は、客車の床の下にモーターとトラクションを配布しているでしょうかとして。これはヴェラロ、日本の新幹線などのアレンジ多数の正規の高速、複数のユニットの電車の中で使用されても高速列車です。スペースは自動搬送は座席を提供できるようになります電源車を持っていないから保存されます。
アルストムは7〜14馬車から、250から650席の合計は、内部のレイアウトや車両の数に応じて構成のAGVを提供しています[1]に商用サービス速度360キロになります/(220マイル)時間[2自動搬送入力]の消費電力を低減するライバルよりも重さ、それは以下の以前のTGVの設計に比べエネルギーを30%を消費します。[3]
プロトタイプで発表された2008年2月5日、フランスのサルコジ大統領が出席した。[3]
posted by: dgogb12 | - | 19:21 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
アルストムCitadis


Citadisは、低床路面電車アルストムラロシェル、フランス、スペイン、バルセロナで構築されます。 1140 Citadisは現在、28の都市で使用され、他の中の[1]:ボルドー、リヨン、モンペリエ、オルレアン、パリのエリア、バルセロナ、ダブリン、グダニスク、カトヴィツェ、アデレード、メルボルン、ロッテルダムフランス国外。 

Citadisタイプ 

Citadisファミリは、バージョン3、5、および7つのセクションの両方部分低床、100%低床の路面電車が含まれます。 
Citadisファミリは、構成: 
Citadis 100 - の3つのセクションでは、70%低床設計とアルストム- Konstal工場でホジューフに磨き市場(カトヴィツェ、グダニスク)の製造 
Citadisは202 - ダブルは100%低床(メルボルン)関節 
Citadis 301 - また、3つのセクションが70%低床(オルレアン、ダブリン)[2]。 
Citadis 302 - 5車体のセクション、100%低床(アデレード、リヨン、ボルドー、パリT2は、ヴァランシエンヌ、ロッテルダム、ブエノスアイレス、マドリード、メルボルン、ムルシア、バルセロナ) 
Citadis 402 - 7車体のセクション、100%低床(ボルドー、グルノーブル、パリのT3) 
Citadis 401 - 5つのセクション、70%低床(モンペリエ、ダブリン) 
Citadis 403 - 7つのセクション、変更されたエンド台車設計(ストラスブール)で 
CitadisのX - 04 - 3つのセクション、100%低床、中央および東ヨーロッパのための設計アルストム- Konstal工場(イスタンブール)に建てられた 
レジオ- Citadis - 3つのセクション、70%低床(カッセル、リデルケルク(ズーテルメールとハーグの交通システムに接続)、ザルツギッター) 
Citadis -デュアリスは - Citadisシリーズから派生した、両方の線と地域の鉄道線路を路面には、SNCFの[で3](以下を参照)が運営される適応 
70%低床"レジオ- Citadis"バリアントはどの電車も幹線鉄道の線路を走るトラム運行、可能、それは、ドイツの都市カッセルで使用され、ハーグの配信されています。この列車の種類の可能性を持っているデュオ(diesel/600 VDCの、600 VDCの/ 1,5 kVの16 Hzまたは600 VDCの/バイオエネルギー/ディーゼル)給電。 
レジオ- Citadisモデルは今-デュアリス"、TERの(トランスポートは、地域の表現)は、ネットワーク)の地域の列車(と同じライン上で動作し、最大毎時100キロで実行するための(62ものデザインCitadis"に取って代わられている時速は70キロ/(43マイル)Citadisの路面電車の時間)に比べて、ストップの間隔5キロ(460ヤード0.5キロから3.1マイルまでの場合)。 31(注文されているプラス169オプションの平均原価を[4])フランス国鉄では€3.2 100万車(約4940000ドルまたは250万ポンド)[5] 1。 
ほとんどの路面電車と同様に、Citadis車は、通常、オーバーヘッドが電線では搭載されてボルドーのトラム(と将来のアンジェでは、ランス、ドバイ)を使用する"のAP"(1階の電源)だけ供給されて3番目の鉄道それは完全に路面電車があるように人や動物の危険接触ライブレールに来ていますで覆われている。外側の地域では、路面電車は、従来の架線に切り替えるには[6]。 
Citadisのライバルにはボンバルディアトランスポーテーションのフレキシティの家族(Outlookの、スウィフト、クラシック、およびリンクのトラム駅)、シーメンスコンビーノとアヴァントの路面電車、アンサルドシリオと浸潤2200 Crotramから含んでいる。
posted by: dgogb12 | - | 19:21 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
ルバロアペレ


Levallois - Perretのパリ、フランスの北西部郊外にあるコミューンです。これは、6.4キロ(4.0マイル)パリの中心部に位置する。これはヨーロッパで最も人口密度の高い市町村の一つです。 

 

名前Levallois - Perretの2つの住宅開発、シャンペレ(1822年に地主ジャン=ジャックペレによって開始から)と村ルヴァロワ(1845年に開発ニコラ=ウジェーヌルヴァロワによって設立された)、来て、そのコミューンの設立につながった(履歴を参照してください以下のセクションを参照)。 

歴史 

今Levallois - Perretのがフランス革命前とクールセルの村(またはラこっくり占い)、2つのパリメトロの駅に自分の名前を与えたヴィリヤーズの村が存在は何の領土に。ヌイイ=シュル=セーヌのコミューンは何今Levallois - Perretの南西の一つです以上の拡張中に、フランス革命時にフランスのコミューンの作成時に、これらのクリシーのコミューンの一部であった。 
土地の所有者ジャン=ジャックペレは、場所にすぐにシャンペレ(と呼ばれるヌイイ=シュル=セーヌのコミューンの北東部に1822年にいくつかの住宅の開発を開始した"チャンピオンはペレ""")は、1つの駅へ、その名前を与えたペレットのフィールドを意味するパリメトロの。 1845その後のニコラ=ウジェーヌルヴァロワはラこっくり占い(近くに彼の土地にクリシーのコミューン)土地の所有者のためのいくつかの住宅開発をアンドレノエル始めた。土地はニコラ=ウジェーヌルヴァロワによって開発されたすぐに村ルヴァロワとして知られる。 
1860村ルヴァロワとシャンペレで1つの建物密集地域を形成するポイントになっていた。いくつかの要求が当局にコミューンとして地域の設立のために作られた。 


ルヴァロワの典型的な通り。 
1866年6月30日Levallois - Perretのコミューンで、最終的にクリシー村ルヴァロワは立って、シャンペレに立ってヌイイ=シュル=セーヌの領土の一部でそれをマージする領域の一部をデタッチによって作成された。 
Levallois - Perretのはクレマン=ヤード、ディレッジとコーチビルダーChapronなどの企業の設立と初期のフランス自動車産業の中心地となった。シトロエンは、クレマン=ヤード工場を、有名なシトロエン2CVルヴァロワほぼ40年間生産された購入した。Levallois - Perretのも20世紀初頭の化粧品業界の重要な中心だった。また、ヨーロッパの大型商業用不動産会社Atisrealに家である。 
セーヌ川フランス印象派画家たちの傑作の多くを作成で有名なシテジャットの北部、Levallois - Perretののコミューンの一つです。
posted by: dgogb12 | - | 19:20 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |